Французский B1 bis с 75-мм пушкой, наборными траками и фигурой, масштаб 1:35

После тяжело доставшейся победы в 1-ой мировой войне французское танкостроение будто замерло, изумленное нежданным успехом своей страны. 30-е годы французская армия встречала, не обладая конкурентоспособной бронетехникой. Еще в 20-е назрела необходимость в средних и тяжелых машинах, но создавались они слишком долго и мало соответствовали велению времени. В 1930 году традиционный поставщик танков концерн «Рено» спроектировал машину «Шар» В-1, названную тяжелым танком, но относящуюся скорее к средним. В 1935 году началось серийное производство. Корпус машины отличался незаурядной громоздкостью с клепаным соединением броневых листов. Гусеничные ленты охватывали корпус, поэтому для обеспечения обзора место механика-водителя подняли в выступающую бронированную рубку.

Архаичным стало и расположение вооружения. Справа от механика-водителя в корпусе установили штурмовое орудие 75-миллиметрового калибра, а маленькая по сравнению с корпусом башня получила пушку калибра 47 мм. Горизонтальное наведение 75-миллиметровой пушки-гаубицы осуществлялось поворотом всего корпуса, так что наведение основного калибра вменялось в обязанности механика-водителя. В качестве дополнительного вооружения устанавливались два пулемета винтовочного калибра. Бронирование В-1 было по тем временам солидным – борта, как и фронтальная часть, имели толщину 6 см.

Уже в 1937 году в серию запустили модернизированный вариант танка – «бис». Толщина брони увеличилась, мощность двигателя довели до 400 л.с. Все танки В-1 оснащались радиосвязью. К началу вторжения Германии в 1940 году в армии республики насчитывалось 300 танков В-1.

Французские танкисты сразу невзлюбили несуразный танк. Отмечалось, что нацеливать основную пушку почти невозможно, опоясывающие корпус гусеницы слишком уязвимы, а обязанности экипажа распределены нерационально. Механику-водителю просто некогда было управлять танком в бою, если он обслуживал пушку – заряжал и наводил. Не нравилась военным и цена танка – он получился слишком дорогим. Единственное, что устраивало – скорость и маневренность.

Для входа в танк предусматривалась большая бронированная дверь на правой стороне борта корпуса. Имелись и традиционные люки, в том числе и в днище – аварийные. Сложность конструкции ходовой части и трансмиссии обусловила то, что каждому экипажу придавалось 3 механика для постоянного обслуживания техники. Чтобы избежать детонации снарядов от тряски, взрыватели держали отдельно от снарядов и ввинчивали их непосредственно во время боя. Отстрелянные гильзы выбрасывались через люк в днище. Подготовка к выстрелу – заряжание и наведение – стали долгой процедурой и снижали боевые возможности машины. Французские военные видели основное предназначение В-1 в использовании в качестве штурмового танка, действующего из укрепленного капонира. Противотанковые качества танка оказались ниже всякой критики, да и бороться с бетонными укреплениями оружие «Шар» не могло.

Для 75-миллиметрового орудия на В-1 имелось 75 снарядов, к дополнительной 47-миллиметровке – 50. Радиостанция танка могла работать только в телеграфном режиме – посредством азбуки Морзе, что добавляло экипажу машины неудобств. Итогом стало то, что танки «Шар» В-1 и их модификация В-1 «бис» во 2-й мировой войне никак себя не проявили.

Пластиковая склеиваемая модель тяжелого французского танка «Шар» В-1 бис в масштабе 1:35 произведена компанией TAMIYA (Япония). Модель реалистично воспроизводит высокий профиль корпуса, вооружение и боковые бронированные панели, закрывающие элементы ходовой части. Детали корпуса выполнены по особой технологии литья. Обновленные гусеницы с оригинальными батонообразными траками не представляют сложности при сборке. Перископ командира танка и орудие 75 мм сделаны движущимися. Коллекционер получает возможность выбора из 2-х вариантов сборки крыльев и выхлопной системы и 4-х вариантов маркировки. В набор входит детально выполненная фигурка командира танка.