«МиГ-23МЛД», масштаб 1:72

Углы атаки, доступные МиГ-23, составляли 24-26?. Это позволяло истребителю с успехом противостоять самолетам потенциального противника 2-3 поколений. Но когда появились F-15 и F-16, чей предельный угол атаки был на 4 градуса больше, превосходство "23-их" быстро превратилось в отставание.

Конструкторы нашли в планере самолета резервы, чтобы, управляя вихреобразованием, увеличить маневренные показатели истребителя. К тому времени выпуск МиГ-23 подходил к завершающей фазе, страна переходила на машины 4-го поколения, и изменения в конструкции должны были быть минимальными. Рассмотрев несколько вариантов модернизации, разработчики установили у основания крыла клыкообразный выступ, который и обеспечивал устойчивость истребителя на больших углах атаки. В паре с генератором вихрей "клык" адаптивно механизировал геометрию крыла, находящегося в скоростном режиме полета (минимальная площадь).

Такой самолет пошел в серию в 1984 году и к названию МиГ-23 получил индекс "МЛД". Это была последняя, самая совершенная модификация семейства 23-их МиГов, способная по маневренным качествам соперничать с F-16.

Модификация МЛД по сравнению с базовым вариантом получила еще несколько серьезных изменений планера. Был уменьшен боевой угол стреловидности плоскости с 45 до 33?. Этого удалось добиться за счет заложенной при проектировании крыла прочности. Даже при такой стреловидности плоскости справлялись с нагрузкой до 8,5g. При превышении перегрузки данного значения специальное устройство посылало на ручку управления специальный сигнал в виде вибрации, предупреждая летчика о предельной перегрузке. Таким образом, истребитель МИГ-23МЛД практически невозможно было загнать в штопор, а если удавалось добиться такого режима, то самолет сам выходил из этого опасного сваливания.

Изменения коснулись и электронной начинки истребителя. При обнаружении самолета радиолокатором пилот предупреждался об этом новой, более чувствительной системой. Появилась станция постановки активных помех и обновилась аппаратура распознавания "свой-чужой". Боевая нагрузка МиГа выросла до 4,5 тонн, при этом возросла и взлетная масса. Боевое применение в Афганистане заставило конструкторов продумать установку аппаратуры запуска двигателя при высоких температурах и в горной местности. Кроме того, на "спину" фюзеляжа были установлены блоки, отстреливающие инфракрасные ловушки против "Стингеров".

Модель самолета-истребителя МиГ-23МЛД в масштабе 1:72 создана российской фирмой "Звезда". Детали из качественного пластика расположены на 4х литниках. Длина модели - 235 мм. Всего деталей - 89. К набору прилагаются элементы фототравления и лист декалей. Категория сложности - 3-я. Модель отличается отличной проработанностью деталей и точностью подгонки элементов.