British Quad Gun Tractor and 25 pound guns, масштаб 1:35

Основным артиллерийским тягачом королевских вооруженных сил во 2-й мировой войне являлся Моррис С8. Машина активно использовалась в сражениях, кроме того, она известна тем, что будущая королева Елизавета II во время войны прошла курс обучения по вождению и обслуживанию тягача Морриса.

Тягач выпускался фирмой Моррис Коммершиал, до этого специализировавшейся на небольших грузовиках. Первый свой автомобиль Вильям Моррис создал в 1913 году, а производство открыл в университетском Оксфорде. Именно Моррису принадлежит девиз «Покупай британское и гордись!». Сам Вильям брал пример с Генри Форда и делал ставку на массовый выпуск недорогих легковых и коммерческих автомобилей, применяя последние технологические новинки. К середине 30-х его компания стала лидером по выпуску автомобилей в Европе, а его заводы - самыми современными и оснащенными. Производство грузовиков британец перенес в Бирмингем, их стали называть «коммерческие автомобили Морриса», тогда как легковушки именовались просто «Моррис». За год компания выпускала почти 100 000 автомобилей.

Многие свои модели Моррис адаптировал для нужд армии, что не осталось неоцененным короной: он последовательно стал рыцарем, затем пэром империи, а затем и виконтом Наффилдским.

С принятием на вооружение в 1935 году 25-фунтовой (88 мм) полевой гаубицы возникла необходимость в транспортном средстве – тягаче. Кроме буксировки гаубицы, машине вменялось в обязанность везти запас снарядов и орудийный расчет – 5 артиллеристов. В 1937 году специалисты Морриса приступили к разработке тягача. Работы велись совместно с Гай Моторс. Проект получил название FAT – полевой артиллерийский трактор. В качестве базы использовалось шасси коммерческого грузовика Моррис Си-Эс8, которое снабдили приводом на все оси. В 1938 году обе компании запустили свои тягачи в серию. Машины получились чрезвычайно похожими, но с небольшими различиями в оформлении капота. FAT представляет интерес благодаря специализированному закрытому кузову с характерными наклонными панелями и похожим на «хаммеровский» скосом задней части кузова. Компания Гай Моторс была совсем небольшим предприятием, поэтому львиная доля выпуска армейских тягачей легла на фирму Моррис.

Автомобиль-трактор оказался чрезвычайно удобной и современной машиной, оснащенной всем необходимым бортовым оборудованием. Особое внимание конструкторы уделили лебедке – она могла разматываться и вперед, и назад. С ее помощью вытягивали орудия с боевых позиций, находясь при этом в безопасном укрытии. В условиях бездорожья экипаж отцеплял гаубицу, машина преодолевала опасный участок, а затем лебедкой подтягивала орудие к себе. Тягач легко преодолевал рвы, крутые подъемы и опасные спуски благодаря конструктивным особенностям рамы и мощному форсированному 4-цилиндровому двигателю.

Тягачи Морриса в 1940 году приняли участие в обороне Франции. При этом несколько экземпляров достались в виде трофеев стремительно наступавшим немцам. После боевого крещения машина принимала участие во всех боевых действиях британской армии и армий стран Британского Содружества. Причем не только в варианте полевого тягача-трактора с пассажирским кузовом, но и в виде бортового грузовика.

Склеиваемая пластиковая модель британского тягача с 25-фунтовой гаубицей – изделие компании TAMIYA (Япония) в масштабе 1:35. Капот и крыша тягача выполнены съемными, варианты маркировки повторяют опознавательные знаки канадской 1-ой пехотной дивизии и 8-й британской дивизии.